La UOCRA rechaza el cierre de Vialidad Nacional y advierte sobre el impacto en la seguridad vial y la conectividad regional

12:19 | Miércoles 09 de Julio de 2025 | La Rioja, Argentina | Fenix Multiplataforma

La Unión Obrera de la Construcción de la República Argentina (UOCRA) expresó su rechazo al cierre de la Dirección Nacional de Vialidad, así como a la eliminación de otros organismos vinculados al tránsito y la seguridad vial, como la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Comisión Nacional del Tránsito.

Desde el gremio cuestionaron la transferencia de funciones a otras áreas del Estado y aseguraron que esta decisión forma parte de una política que subestima la importancia de estos organismos para el desarrollo federal y el crecimiento del país.

“El afán por alcanzar metas de superávit fiscal y un reordenamiento macroeconómico no puede ignorar la innegable importancia que estas instituciones tienen para un país como Argentina, con un territorio vasto y, en gran parte, despoblado”, señala el comunicado oficial.

La UOCRA lamentó que, en lugar de combatir posibles casos de corrupción mediante leyes y controles adecuados, el Gobierno haya optado por eliminar directamente organismos con funciones estratégicas. En particular, se destacó el rol histórico de Vialidad Nacional, creada hace casi un siglo, responsable de la conservación y desarrollo de la red vial nacional y de rutas clave para la conectividad productiva de todas las provincias.

“Vemos con preocupación la afectación sobre el cumplimiento de tareas técnicas y operativas que requieren conocimiento profundo de la infraestructura vial, el control de cargas y la seguridad en rutas”, advierte el documento.

El gremio también señaló que la desaparición de un organismo exclusivamente abocado a la seguridad y planificación vial podría derivar en un aumento de accidentes, descontrol en el tránsito pesado y un deterioro general de las condiciones de circulación, con consecuencias directas para la población y las economías del interior.

Finalmente, la UOCRA advirtió que, sin un organismo estatal que planifique obras estratégicamente, las inversiones pasarán a guiarse solo por criterios de rentabilidad y no por necesidad social o conectividad federal.