Ultiman detalles para importar 10.000 autos de alta gama, sin aranceles desde Estados Unidos

El año pasado el gobierno de Estados Unidos anunció un acuerdo comercial y de inversión con la Argentina que, según el comunicado emitido el jueves 14 de noviembre por la Casa Blanca, apuntaba a "impulsar el crecimiento de largo plazo que expanda las oportunidades para ambas naciones”.

El pacto comercial se venía trabajando desde abril, hace ahora más de un año, y detallaba una serie de sectores donde sería aplicada una “reducción de tarifas para industrias clave, aumentando el comercio bilateral entre ambos países".

¿Cuáles? Habla de "acceso preferencial a los mercados estadounidenses para las exportaciones de bienes, incluidos ciertos medicamentos, productos químicos, maquinaria, productos de tecnología de la información, dispositivos médicos, vehículos automotores y una amplia gama de productos agrícolas".

En el caso de los vehículos, aquella mención hace ya casi siete meses sigue siendo la única que apareció en un documento oficial sobre el tema.

Sin embargo, puertas adentro de las principales marcas de Estados Unidos radicadas en la Argentina (Ford, Chevrolet y Stellantis) así como de otras fábricas de origen europeo y asiático con plantas en ese país y presencia fabril o comercial acá (Toyota, Honda, Hyundai, BMW, Mercedes Benz, Volkswagen) comenzó una ronda de consultas internas, en ambas direcciones. El motivo: analizar los pros, los contras y las posibilidades concretas de inscribirse en un listado de importación de vehículos de fabricación estadounidense con arancel cero, hasta completar un cupo de 10.000 unidades por año.

Ese supuesto cupo de 10.000 vehículos surgió de manera informal. Sin embargo, dentro del sector empresario ya se da por hecho que esa será la cifra.

Al despuntar esta semana, durante un encuentro de prensa organizado por la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), fuentes del sector aseguraron que ya están dadas las condiciones para hacer el anuncio formal: sería en agosto y tendría una renovación anual, para dar a las empresas previsibilidad en la importación, abastecimiento de repuestos y capacitación de los talleres de las concesionarias para esas unidades.

“Está todo listo para que el cupo de Estados Unidos sea anunciado en agosto, lo que retrasó todo fue la guerra en Medio Oriente, pero las partes ya negociaron el cupo”, dijo este lunes un alto directivo del sector local.

De esa manera la Argentina habilitaría otra tanda de vehículos importados con arancel cero por fuera del Mercosur, tras la autorización de dos cupos de 50.000 unidades híbridas y eléctricas de hasta 16.000 dólares FOB (precio de importación), que en su casi totalidad hoy están ingresando desde China.

Los autos importados desde Estados Unidos apuntan a otro segmento del mercado, de precios más caros y caracterizado por pick ups enormes, autos ultra deportivos o utilitarios de lujo para el transporte de pasajeros.

¿Cuánto podrían costar? Es muy prematuro, ya que en los hechos el acuerdo todavía no está. Pero por los impuestos y regulaciones que hay en la Argentina, a pesar del arancel cero, la Aduana le estima otro 30% adicional al precio FOB (colocado en el puerto, libre de impuestos), cuenta de la Tasa de Estadística, el IVA y el margen comercial del concesionario. Ese podría ser uno de los puntos de partida. Ya no aplica, como ocurría hasta marzo, el incremento que se le aplicaba a los vehículos gravados con la segunda escala de los impuestos internos, que fue eliminada tras la promulgación de la Reforma Laboral.

En cuanto a los modelos, hay una danza importante de marcas y modelos. Aquí van sólo cuatro casos posibles:

• Un modelo casi “cantado” sería la pick up Toyota Tundra, fabricada por la automotriz japonesa en EE.UU. “A mí me encantaría poder traer la Tundra, pero habrá que ver en detalle el acuerdo comercial”, dijo a fines del año pasado el titular de Toyota Argentina, Gustavo Salinas. En aquel país esta pick up mediana pero más grande que la Hilux se vende al público a precios entre 41.000 dólares la gama de entrada y US$ 80.000 el tope de gama (Capstone).

• Chevrolet dejó de importar su icónico ultra deportivo Corvette en 2008 y según la lista de precios de ACARA hay en el país versiones de hasta 2023 (no importados de manera directa por la automotriz estadounidense) que cotizan a 210.000 dólares. En Estados Unidos, la versión 0km hoy cotiza entre 69.000 y 182.000 dólares.

• Pero durante este verano la marca también exhibió en Cariló un imponente SUV, el Tahoe, basado en la pick up Silverado, que en Estados Unidos cotiza entre 60.000 y 83.000 dólares.

• Ford ya importa su deportivo Mustang en dos versiones, a 90.000 y 104.000 dólares al público en la Argentina. En Estados Unidos se consiguen por precios entre 32.000 y 72.000 dólares. Una rebaja de aranceles no los dejaría en esos precios, pero sí por debajo de lo que se le cobra hoy al cliente argentino.