17:12 | Domingo 23 de Agosto de 2026 | La Rioja, Argentina | Fenix Multiplataforma
El diálogo de Colapinto durante la carrera
La decisión generó una fuerte reacción del argentino, que manifestó su frustración mientras hablaba con su ingeniero Stuart Barlow.
“Por el amor de Dios”, expresó Colapinto después de recibir la noticia. Su ingeniero respondió: “Lo sé, amigo, lo sé. Bien, intentemos concentrarnos y ver qué podemos salvar aquí, colega”.
El piloto de Alpine insistió en que no había tenido margen para evitar la situación: “¿Qué se suponía que debía hacer ahí? No puedo hacer nada”, señaló.
Barlow intentó tranquilizarlo y le explicó que Lindblad había atravesado una situación similar. Colapinto volvió a plantear su postura: “Sí, pero los autos chocando y yo solo evitando a la gente”.
Además del "drive-through", la FIA le descontó tres puntos de su licencia, dos correspondientes a la primera infracción y uno por otra violación de una señalización durante la carrera. Con esa quita, el argentino acumuló cuatro puntos de penalización en los últimos 12 meses.
La segunda penalización llegó por no reducir la velocidad a tiempo durante otra bandera amarilla.
@AlpineF1Team
Colapinto recibió otra penalización de 10 segundos
La jornada volvió a complicarse para el piloto de Alpine en las últimas vueltas. Después de una maniobra entre los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon, se desplegó nuevamente una bandera amarilla en el circuito.
Los comisarios determinaron que Colapinto no redujo la velocidad a tiempo y le aplicaron una segunda sanción de 10 segundos. El castigo no modificó su posición final debido a la diferencia que había conseguido sobre Checo Pérez.
Pese a haber quedado relegado al último puesto después del "drive-through", el argentino logró recuperar posiciones durante la competencia y terminó 14°, por delante del mexicano y su Cadillac.
La contundente crítica de Franco Colapinto tras la carrera
Una vez terminada la carrera, Colapinto volvió a cuestionar la decisión de los comisarios y consideró que la penalización fue excesiva para las circunstancias en las que ocurrió la maniobra.
“Castiga muchísimo. Me comprometió toda la carrera”, expresó en diálogo con ESPN. El argentino explicó que el castigo le impidió mantenerse cerca de otros autos porque su monoplaza no tenía velocidad suficiente en las curvas.
Luego fue todavía más crítico: “Una penalización extremadamente dura para las condiciones que había”, sostuvo. También argumentó que frenar bruscamente en medio de la recta podía resultar más peligroso que completar el adelantamiento.
“Era mucho más peligroso clavar los frenos en la mitad de la recta y no terminar el sobrepaso que estaba haciendo”, afirmó Colapinto, quien consideró que la bandera amarilla había aparecido demasiado tarde.
Finalmente, cerró con una crítica directa al criterio utilizado: “Bastante injusto, podría ser más flexibles. Las reglas están escritas pero a veces les falta un poco de criterio”.
La sanción terminó condicionando una carrera en la que Colapinto había mostrado un buen ritmo inicial y conseguido avanzar seis posiciones en las primeras vueltas. Su próxima oportunidad será en Monza, dentro de dos semanas, cuando se dispute el Gran Premio de Italia en el histórico Templo de la Velocidad.
