La guerra pone al Dakar 2027 contra las cuerdas: la oportunidad que Argentina no aprovecha

08:10 | Domingo 04 de Octubre de 2026 | La Rioja, Argentina | Fenix Multiplataforma

El conflicto bélico en Medio Oriente puso en jaque la planificación del Dakar 2027, que originalmente tiene prevista su realización en Arabia Saudita. En medio de las dudas que ese escenario le genera a los equipos participantes, la organización ya trabaja con dos escenarios posibles: mantener la competencia en el país árabe, aunque con modificaciones en el recorrido y la logística, o trasladarla a Marruecos.

ASO, la empresa organizadora del Dakar, presentó ambas posibilidades durante una reunión con los equipos en Zagora, Marruecos. La definición se mantendrá abierta hasta mediados de noviembre.

Arabia Saudita, pero con otro recorrido

La primera opción continúa siendo disputar la carrera en Arabia Saudita desde el 1 de enero, tal como estaba previsto originalmente. Sin embargo, el recorrido debería modificarse por la guerra en Medio Oriente.

En este escenario, el plan contempla concentrar la competencia al norte de Riad y evitar el desplazamiento hacia el sur del país, en dirección a la frontera con Yemen. También se analiza reducir al máximo los movimientos de los campamentos para limitar la exposición y simplificar la logística.

Según la alternativa planteada por la organización, esos cambios no implicarían una reducción significativa de los kilómetros ni de las jornadas de competencia.

La posibilidad de continuar en Arabia Saudita, sin embargo, depende de las garantías que puedan brindar las autoridades del país y de la posición de los equipos oficiales.

Los equipos tienen la última palabra

La seguridad se convirtió en uno de los principales factores a la hora de definir dónde se correrá el Dakar. Jorge Viegas, presidente de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), explicó al medio español AS que todavía esperan garantías de las autoridades sauditas. “No es fácil, no es nada fácil”, señaló.

En ese marco, es la postura de las escuderías la que puede resultar determinante. Las políticas de las empresas de seguros no garantizan que los pilotos y mecánicos puedan viajar. Tampoco se quiere correr riesgos con los coches.

Marruecos aparece como alternativa

El segundo escenario contempla trasladar el Dakar a Marruecos, lo que supondría el regreso de la competencia a África después de casi dos décadas.

En este caso, la carrera comenzaría el 5 de enero y tendría una duración de ocho días, de acuerdo con el escenario que actualmente manejan los organizadores. El cambio permitiría evitar la zona afectada por el conflicto y ofrecería mayor tranquilidad a los participantes.

La alternativa también modificaría la logística prevista inicialmente y representaría el regreso del Dakar al continente africano, donde se disputó originalmente la competencia hasta su última edición en 2007. Sin embargo, hay un tema no menor que se interpone: la marca. En caso de que la competencia se traslade a Marruecos, ésta no podría utilizar la denominación de "Dakar". Es por eso que, en caso de no lograr los permisos, los organizadores también analizan otros nombres.

Cabe recordar que la carrera ya fue cancelada en 2008 por motivos de seguridad, por lo que se trasladó a Sudamérica entre 2009 y 2019. Desde 2020, Arabia Saudita es la sede del Dakar.

El negocio multimillonario que Argentina podría aprovechar

Con la planificación envuelta en un manto de dudas, la incógnita que surge es si el Gobierno nacional podría mover fichas para que el Dakar retorne a Argentina tras su exitoso paso entre 2009 y 2018.

En ese aspecto, cabe resaltar que, según los datos oficiales que en su momento publicó el Gobierno nacional de turno, en 2009 el evento tuvo un impacto económico en el país que rondó los U$S54 millones. Para el año siguiente, en 2010, ese importe creció exponencialmente hasta los US$120 millones. Con el correr de los años, esa tendencia se mantendría. Inversiones en infraestructura, impacto mediático e impulso en las economías regionales fueron algunos de los puntos más destacados en su momento, sobre todo en los primeros años.

Entre los efectos positivos que supo tener el evento en el país se destaca el gran movimiento turístico que este generó. Si bien desde el Gobierno de Mauricio Macri argumentaron que los números "no cerraban" para las arcas estatales -debido a la devaluación del peso frente al dólar-, la realidad marca que hasta el último año en el que el Dakar se llevó a cabo en el país tuvo un balance positivo en materia turística, lo que benefició a las economías regionales que se vieron involucradas.

Con esos datos sobre la mesa, y teniendo en cuenta los números del consumo en Argentina, la llegada de turistas podría significar un alivio para los comercios. Sólo en el último año hubo 18.600 espectadores que se concentraron exclusivamente en el Centro Cívico de la Ciudad de Córdoba, donde se montó el podio de llegada. Además, fueron más de 116.000 las personas que pasaron en esa edición por las distintas Ferias Dakar que se apostaron en distintas partes del país. También hay que contemplar la logística de la caravana de vehículos de competición (con sus respectivos equipos).

En diez años de Dakar en Argentina, fueron 13 las provincias involucradas, y se estima que el impacto económico acumulado en sectores como hotelería, estaciones de servicio, transporte, y gastronomía, superó los US$1.000 millones.