Con el foco en sumar dólares, el Gobierno informará hoy las empresas que buscan operar rutas y la Hidrovía

08:50 | Viernes 27 de Febrero de 2026 | La Rioja, Argentina | Fenix Multiplataforma

El Gobierno apuesta este viernes a marcar un punto de inflexión para sumar dólares y avanzar en su agenda privatizadora. A las 13 están previstos dos actos en el marco del programa de concesiones. Por un lado, se abren los sobres con las ofertas para gestionar la Vía Navegable Troncal, o Hidrovía, clave para el comercio exterior agroindustrial. Además, se conocerán las firmas que buscan quedarse con autopistas, entre ellas la autopista Ricchieri y una decena de rutas nacionales.

El resultado de la jornada será seguido de cerca por el mercado y los distritos sectores productivos, que aguardan los siguientes pasos en la agenda privatizadora oficial. El proceso tiene un doble objetivo reducir el peso del Estado y favorecer el ingreso de dólares para fortalecer las reservas del Banco Central.

El caso de la Hidrovía se trata de la privatización más importante hasta el momento. Vital para el movimiento de soja y granos desde los puertos santafesinos al mundo y por donde se mueve el 90% del comercio con Uruguay, Paraguay y el sur de Brasil, el Gobierno concesionará el manejo de esa vía navegable por 25 años. Se estima que reportarán inversiones por más de US$10.000 millones.

La concesión de la hidrovía Paraná-Paraguay incluye el dragado, balizamiento y el control satelital de los recorridos. Los nuevos concesionarios deberán darle mayor profundidad a los canales de navegación a fin de que ingresen barcos de mayor porte y puedan salir cargados de manera completa, lo que implica menores costos para exportar.

Tras varias demoras, que incluyó la cancelación de un llamado anterior y una readecuación de pliegos, la idea oficial es que la nueva concesionaria de la Hidrovía asuma las tareas para abril, cuando se da inicio de la temporada alta de agroexportaciones de soja y maíz.

En materia vial, el Gobierno dará este viernes el segundo paso, tras la licitación de la ruta del Mercosur en noviembre. Esta vez son más de 1800 kilómetros que pasarán a privados.

El procedimiento incluye al tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur y Pampa, con las autopistas Ricchieri, Newbery; Ezeiza–Cañuelas; y la ruta 3, entre otras. Antes de difundir a los interesados, el Gobierno autorizó un aumento del 18% en los peajes de esos corredores, que se aplican desde este jueves 26.

Los próximos pasos en la agenda de privatizaciones del Gobierno

El Gobierno apuró el ritmo privatizador desde noviembre. Primero fue la concesión de la ruta del Mercosur, después la adjudicación de las represas del Comahue, y ahora el foco se trasladó a la Hidrovía y las rutas nacionales.

Los planes oficiales ya tienen fechas precisas para los siguientes activos a privatizar, mientras avanzan en los detalles de los pliegos para otras dos empresas que buscan licitar a la brevedad (Intercargo y Aysa).

Hasta el momento, la agenda privatizadora del Gobierno tiene las siguientes fechas establecidas:

• Transener: Está abierto el concurso para la venta de las acciones que el Estado tiene en la principal transportadora de energía eléctrica del país. La apertura de sobres será el 23 de marzo, un paso clave hacia la privatización de Enarsa. Se espera recaudar unos US$300 millones.
• Corredores viales: A la etapa 2A que se conocerá este viernes, se sumaron la etapa 2 B y la etapa 3, con las que se buscará concesionar otros 6500 kilómetros. La apertura de sobres está establecida para el 7 y el 18 de mayo.
• Intercargo: La empresa de servicios aeroportuarios está entre las primeras la lista para vender la totalidad del paquete accionario. Fue valuada en US$30 millones.
• AYSA: El plan es vender el 90% de las acciones, junto con una reducción de subsidios para hacerla más atractiva a inversores. Se estima que el proceso podría empezar en marzo o abril.

En otro capitulo están los servicios de trenes de pasajeros y carga. El Gobierno prorrogó por otros dos años la emergencia en el sector, a fin de avanzar en un plan de obras de seguridad operativa tanto en vías, señalización como material rodante.

En ese contexto, el proceso de la privatización de los trenes, aprobados por la Ley Bases, viene demorado y el estado de situación puede resumirse en:

• Belgrano Cargas: Se trabaja en los pliegos para la licitación, que parte de un esquema en tres etapas: remate de material rodante, concesión de vías e inmuebles, y concesión de talleres. El interés por estos activos viene de los principales exportadores de granos, empresas de minería y hasta un operador mexicano que habló de posibles inversiones por US$3000 millones.
• Trenes Argentinos: El Gobierno realiza 226 obras prioritarias en vías, señalizaciones y máquinas y vagones para reforzar la seguridad operativa antes de privatizarlos.