Curvas “ciegas”, humedad del 90% y posibles frenadas riesgosas: los desafíos que afrontará Colapinto en el circuito de Sepang

21:22 | Miércoles 30 de Septiembre de 2026 | La Rioja, Argentina | Fenix Multiplataforma

Franco Colapinto se prepara para uno de los exámenes más exigentes y desconocidos de su breve carrera en la Fórmula 1. El piloto argentino desembarcará en el Circuito Internacional de Sepang, en Malasia, un trazado emblemático sobre el que jamás compitió y que representa un verdadero desafío.

Allí se llevará a cabo el GP de Bahréin, que no se correrá en tierras árabes por el conflicto bélico que ocurre en Medio Oriente y que no da garantías para que la máxima categoría del automovilismo desembarque en ese terreno.

Diseñado por el reconocido arquitecto alemán Hermann Tilke y con una longitud de 5,543 kilómetros distribuida en 15 curvas (5 a la izquierda y 10 a la derecha), Sepang combina rectas kilométricas con sectores trabados de altísima velocidad.

El punto más crítico del trazado se sitúa entre las curvas 7 y 8, un encadenado técnico que se realiza casi a fondo sometiendo al monoplaza a tremendas cargas g, así como la trampa de la curva 15, una horquilla de horquilla pronunciada con inclinación negativa donde pasarse un metro en la frenada significa regalar la posición.

Uno de los factores que vuelve temible a Sepang es su condición climática extrema. Con porcentajes de humedad que superan holgadamente el 80% o 90%, la temperatura interna del habitáculo roza los 50°C, provocando que los pilotos pierdan hasta tres kilos de masa corporal en una sola carrera por deshidratación.

A esto se le suma la constante amenaza de monzones y diluvios tropicales repentinos que pueden inundar la pista en cuestión de minutos, transformando la estrategia de neumáticos en una ruleta rusa.

En el plano de los récords y las estadísticas puras, Sepang ostenta números impactantes de máxima velocidad, alcanzando puntas superiores a los 330 km/h en su recta principal de casi un kilómetro de extensión.

La vuelta rápida histórica en carrera está en manos del británico Lewis Hamilton, quien en 2017 detuvo los relojes en 1:34.086 con su Mercedes, mientras que el máximo ganador histórico en suelo malayo sigue siendo el alemán Sebastian Vettel, escoltado en el palmarés histórico por el mítico Michael Schumacher.

Para Franco Colapinto, la clave del fin de semana pasará por maximizar cada minuto en el simulador previo y lograr un ajuste fino rápido en la puesta a punto de la carga aerodinámica.

Enfrentar una pista completamente nueva, sin referencias de años anteriores sobre el asfalto y bajo condiciones térmicas destructivas para los neumáticos traseros, pondrá a prueba la capacidad de aprendizaje del joven talento argentino en la elite de la velocidad.

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Bajo la aplicación del Artículo B1.5.10 del reglamento, la categoría activa así protocolos especiales de refrigeración y control físico, ratificando que los pilotos —con Franco Colapinto a la cabeza en su debut en la pista— deberán enfrentarse a un auténtico infierno térmico dentro del cockpit.