Martín Álvarez, coordinador del Instituto de Economía de la UADE, sobre el costo de las patentes: "La Rioja está por encima del promedio nacional"

10:06 | Viernes 12 de Junio de 2026 | La Rioja, Argentina | Fenix Multiplataforma

El coordinador del Instituto de Economía de la Universidad Argentina de la Empresa, Martín Álvarez, se refirió al informe elaborado por la entidad sobre el costo de las patentes en el país y destacó que La Rioja se ubica por encima del promedio nacional en el porcentaje que los propietarios de vehículos pagan anualmente.

Según explicó, el estudio determinó que "a nivel nacional el promedio es de 1,93% que se paga de patente al año sobre el valor del auto", mientras que en La Rioja "ese porcentaje asciende al 2,5%, o sea, La Rioja está por encima del promedio nacional".

Álvarez señaló que las diferencias entre provincias responden a la autonomía fiscal de cada jurisdicción. En ese sentido, indicó que Córdoba presenta la carga más baja del país, aunque aclaró que algunos municipios pueden aplicar cargos adicionales. "A nivel nacional, la de Córdoba es la más barata, pero después cada municipio tiene la posibilidad de agregar un porcentaje más, que es una recaudación propia", explicó.

Durante la entrevista también se refirió a la posibilidad planteada por el Gobierno nacional de permitir que los vehículos sean radicados en cualquier provincia del país para el pago de patentes. Si bien reconoció que existen algunos avances administrativos, aclaró que la medida aún no se encuentra plenamente reglamentada.

Para el especialista, el debate surge por las marcadas diferencias existentes entre las provincias. "A nivel nacional es muy heterogéneo el sistema de patentamiento de autos y lo que se paga de patentes", afirmó.

Álvarez sostuvo además que Argentina mantiene un esquema diferente al que se aplica en varios países desarrollados. "Nosotros cobramos una tasa de patente por el patrimonio del auto, cuando en realidad en varios países la patente no se cobra por el valor del vehículo, sino por los kilómetros recorridos", explicó.

En ese sentido, señaló que el fundamento de ese modelo está relacionado con el desgaste de la infraestructura vial. "Los autos que recorren más kilómetros son los que pagan más patente independientemente del valor y de la gama del auto. Nosotros tenemos el modelo inverso", remarcó.

Finalmente, consideró que las diferencias tributarias entre jurisdicciones forman parte de un problema más amplio del sistema impositivo argentino. "Es parte del problema que tenemos en Argentina. Al ser tan federal, es muy heterogéneo lo que se cobra entre provincias y eso abre la puerta a este tipo de discusiones", concluyó.