El gobierno nacional incorpora al plan de peajes a la Ruta 38, tramo Córdoba - La Rioja

07:14 | Viernes 13 de Noviembre de 2026 | La Rioja, Argentina | Fenix Multiplataforma

El Gobierno nacional amplió el plan de concesiones de rutas y habilitó la incorporación de 27 rutas nacionales al sistema de gestión privada mediante el cobro de peajes. La medida quedó establecida por un decreto que profundiza el programa denominado Red Federal de Concesiones.

El listado incluye corredores que atraviesan Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Formosa, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, La Pampa, Chubut, Santa Cruz y Neuquén. La iniciativa apunta a trasladar al sector privado la operación, el mantenimiento y la reparación de distintos tramos de la red vial nacional.

La decisión no implica que todas las rutas mencionadas vayan a quedar concesionadas en su totalidad. El decreto establece que el Ministerio de Economía deberá definir los tramos específicos que se incorporarán al sistema, con informes técnicos previos de la Dirección Nacional de Vialidad.

Cuáles son las 27 rutas que podrán ser concesionadas

El anexo que acompaña al decreto identifica las rutas nacionales y las provincias por las que atraviesan. El listado incluye:

La nómina contempla corredores de distintas regiones del país, con presencia tanto en el centro como en el norte y la Patagonia. En el caso de algunas rutas, el anexo contempla su paso por más de una provincia, mientras que otras aparecen asociadas a un único distrito.

Cómo será el sistema de concesiones y peajes

El Decreto 1358/2026 establece que las rutas identificadas en el anexo podrán ser entregadas en concesión de obra pública por peaje, bajo el régimen de la Ley 17.520.

Las empresas que resulten adjudicatarias tendrán a su cargo tareas de construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de los tramos que reciban. También podrán desarrollar explotaciones complementarias o colaterales para generar ingresos adicionales.

El objetivo oficial es promover inversiones privadas para mejorar el estado de la infraestructura vial, reforzar la seguridad y garantizar mejores condiciones de transitabilidad. El Gobierno también sostiene que el esquema permitirá reducir los costos logísticos y optimizar la utilización de los recursos públicos.

Sin embargo, todavía no se establecieron los tramos definitivos que integrarán cada corredor ni las condiciones tarifarias que tendrán los futuros contratos.

Cuándo se licitarán las nuevas rutas

Uno de los puntos centrales de la norma fija un plazo de 12 meses para convocar a las licitaciones nacionales e internacionales correspondientes a esta nueva etapa.

El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, tendrá a su cargo la definición de los corredores, la aprobación de los pliegos, la convocatoria a los interesados, la evaluación de las ofertas y la adjudicación de los contratos.

Antes de determinar qué sectores serán concesionados, deberá contar con un informe técnico de la Dirección Nacional de Vialidad. Además, el decreto establece que no podrán incorporarse tramos que ya estén comprendidos en concesiones vigentes de las etapas anteriores de la Red Federal de Concesiones.

El rol de Vialidad Nacional en las nuevas concesiones

Aunque el Ministerio de Economía conducirá los procesos de licitación y adjudicación, la Dirección Nacional de Vialidad será la autoridad de aplicación de los contratos. Esto significa que tendrá a su cargo la supervisión y el control de las obligaciones asumidas por las empresas privadas.

La nueva disposición se suma al proceso de concesiones que el Gobierno ya puso en marcha en etapas anteriores y que contempla una mayor participación privada en la administración de la red vial nacional.