Franco Colapinto dijo que los cambios en el Alpine "no están dando lo esperado" y que "hubo que meterle huevo"

20:15 | Viernes 22 de Mayo de 2026 | La Rioja, Argentina | Fenix Multiplataforma

Franco Colapinto salió bien parado este viernes de una primera jornada de Fórmula 1 atípica en Canadá, donde por un problema enel Alpine no pudo completar ni una vuelta de práctica y salió a girar directamente a la clasificación de la Sprint, avanzando a Q2 y logrando el puesto 13. Tras la actividad, el argentino habló con ESPN y dejó en claro que no solamente logró aprovechar al máximo su escaso rodaje sino que doblegó un coche aún no tan inspirado como en Miami.

"Hubo que meterle huevo a la cuestión. Un día largo, sin vueltas, di cuatro en todo el día así que obviamente no fue lo ideal, una FP1 que no pude girar, una pista muy difícil, hace mucho polvo y tierra y se complica cometer un error, encontrar el límite y tener ese margen a la vez. Fue muy difícil en dos vueltas, hacer una qualy tan al límite fue complicado pero la sacamos adelante", valoró.

También, el pilarense dio detalles sobre cómo logró familiarizarse con el trazado con tan escasos recursos: "Creo que maximicé un poco lo que tenía con la poca experiencia que tuve con la FP y de las onboards que vi. Creo que hicimos un buen laburo, obviamente hay que trabajar, estamos un pelín peor que Miami y hay que entender el porqué y laburar para estar un poco mejor".

En cuanto a las conclusiones del día, el pilarense confió en que aún no logran sacarle el máximo rédito a las mejoras: "Es muy complicado comparar un fin de semana y otro porque son dos pistas muy diferentes, circuitos con un grip tan distinto, circuitos callejeros con mucho polvo, mucha tierra. Allá hacía mucho calor, acá está fresco. En los datos se ve la ganancia de carga, que es lo positivo".

Allí, Franco sumó a la charla los datos recabados por su compañero Gasly, que terminó 19° con quejas sobre la performance del monoplaza: "Pierre sí hizo el back-to-back (comparación en condiciones similares) con el alerón viejo -yo no porque no giré en la FP1- y obviamente que el nuevo es mejor pero capaz no tanto como esperábamos. El piso nuevo también, un poco mejor".

"Son cambios muy grandes, producir un alerón es una inversión enorme. Es como que capaz no nos están dando todo el rendimiento que esperábamos porque es mucho laburo hacer un piso y un alerón nuevo enteros. Vamos a seguir trabajando para entender un poco más el paquete. Después de un día sin girar haber dado cinco vueltas y haberlo metido cerca de Q3 no está tan mal tampoco", ponderó pese a todo.

Por su parte, el francés Gasly fue más categórico de la mano con su magro resultado: "Es frustrante todo este tema de la batería; con las coches anteriores no teníamos estos problemas... nos cuesta 1.2 segundos en las rectas. Lo hablaremos con el equipo; mañana tendremos que hacerlo mejor".